Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yöneticisi Haydar Yenigün, haziran ayı üretim datalarını açıklarken, kesime yönelik kıymetli değerlendirmelerde bulundu. Olağanlaşma adımlarının atıldığı haziran ayı ile birlikte iç pazarda beklentilerin de üzerinde bir artış yaşandığını ve bunun memnuniyet verici olduğunu tabir eden Yenigün, gelgelelim satışların hala 2017’nin çok gerisinde olduğunu söyledi.
Hatırlanacağı üzere, kesim 2017’de 1 milyona yakın rekor satış yapmış, fakat 2018’de başlayan buhranın akabinde 500 bin adetlerin altına düşmüştü.
Haydar Yenigün, “Genel duruma baktığımda ortalık o kadar canlı ki, satışlar haziranda yüzde 66’nın üzerinde artarak 71 bin adet oldu. Geçtiğimiz yıl ile kıyasladığımızda şükretmememiz gerekiyor. Gelgelelim sair yandan iç pazara baktığınız devir o kadar büyük bir değişkenlik var ki, pazar varsayımları daima değişiyor. 2020 sonu için yıla 580 bin adetlik varsayımla başladık, 490 bine indik, haziranda 650 bine çıktık. Velev kimi şirketler yılsonu için 700-750 bini konuşuyor. Çok önemli bir çalkantı var. Bu çalkantı bizim üzere uzun vadeli plan yapması gerekli olan şirketler açısından yönetmesi çok güçlükle bir durum” dedi.
KAPASİTE BIRINCI YARIDA YÜZDE 53’TE KALDI
Otomotivcilerin fabrika yatırımlarını yarısı iç pazar olmak üzere iki milyon adetlik kapasiteye nazaran yaptığını, ama yılın birinci altı ayında bu nispetin yüzde 53’te kaldığını tabir eden Yenigün, “İç pazar satışlarında 2019’un rakamlarına yaklaşılmış olmasını iyi bir gelişme olarak yorumlamak bence yanlış. 2015, 2016 ve 2017’de Türkiye harika bir şey becerdi ve 1 milyon adetlik satışlara ulaştık. Lakin şu anda 100 tane üretmek üzere kurduğumuz tertipten 60 tane çıkarıyoruz” dedi. İç pazarda 2 milyon adetlik potansiyel olduğunu belirten Yenigün, bu rakamlara ulaşıldığında Türkiye’nin yabancı yatırımcı için çok daha cazip bir pazar olacağının altını çizdi.
Dünya gazetesinde yan alan habere nazaran, Haydar Yenigün, sürdürülebilir bir büyüme ve kalıcı tahlil için otomotiv kesiminin önceliklerini 4 unsur ile sıraladı:
1- Stratejik bakış açısı ile uzun vadeli planlama;
2- Yatırım cazipliği ve mevcut yatırımların korunması için öngörülebilen, büyüyen iç pazar;
3- Yeni ihraç pazarlarının geliştirilmesi;
4- Değişen otomotiv eko-sisteminde rekabetçiliğimizin korunması.
OTOMOTİV ÜRETİMİ BIRINCI YARIDA YÜZDE 28 AZALDI
Yenigün, birinci yarı üretim donelerini de açıkladı. Ocak-Haziran devrinde yekun üretim bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 28 azalarak 518 bin 727 adet, araba üretimi de yüzde 26 azalarak 362 bin 397 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte yekun üretim 532 bin 249 adede ulaştı. Yılın birinci yarısındaki kapasite tasarruf orantısı yüzde 52 seviyesinde gerçekleşti. Yenigün, “İhracat öngörümüz bu sene 900 bin adetlerin altına inmemek, yekun üretimde de 1 milyon 200 bin adet civarında bir rakam bekliyoruz” dedi.
“VW ÜZDÜ ANCAK FARKLI YATIRIMLAR KESİN GELECEK”
Haydar Yenigün, Alman otomotiv devi Volkswagen’in (VW) Manisa’daki yatırım kararında geri adım atmasından duydukları üzüntüyü lisana getirerek, “Gerçekten çok üzücü, Türkiye için bence çok büyük bir kayıp. Yıllardır beklediğimiz bir fırsattı. Fakat önümüzdeki 5 yılda Türkiye’ye mutlaka yeni yatırım geleceğine inanıyorum. Zira Türkiye gelişmekte olan devletler arasında. Bunu unutmamamız lazım. Şayet dünyada bir likidite varsa, bu likidite Amerika’ya, Almanya’ya gitmeyecek. Doğal ki aşikâr bir ölçüsü oralara da gidecek lakin yatırımcı bu likiditeyi alıp, parasını çok daha fazla değerlendirebileceği mekana gidecek. Türkiye o devletler içinde” dedi.
Cumhuriyet
