Pandemi şartlarının 2021 yılında da devamının beklendiğini vurgulayan CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, “Gelişmiş ülkeler havayolu şirketlerine dayanak vererek ayakta tutmaya çalışırken, iktidar yaklaşık 90 yıllık geçmişi bulunan en büyük marka kıymetimiz Türk Hava Yolları için önlem almak bir yana kurumu adeta arpalık üzere kullanılıyor.
Salgının da tesiriyle THY, 2020’nin birinci 6 ayında 4 milyar 257 milyon TL ziyan etti. Dövizdeki yükseliş de en çok 9.2 milyar dolarlık döviz açığı bulunan THY’yi vurmaya devam ediyor. Acil tedbir alınmazsa Türkiye’nin 90 yıllık havacılık deneyimi tehlikeye girecek” dedi.
Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay’ın yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığına soru önergesi veren Budak, açıklamasında şu görüşleri lisana getirdi:
“Uluslararası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA) yeni tip koronavirüs salgını nedeniyle milletlerarası havayolu şirketlerinin gelirlerinin yarı yarıya azaldığını, 2020 sonunda 84 milyar dolarlık rekor net ziyan yazılacağını iddia ettiklerini açıklamıştır. Kuruluş, bu yılın her gününün dala 230 milyon dolar ziyana mal olduğunu söz etmiş, 2021’de de hava trafiğinin kolay toplanamayacağını ve havayolu şirketlerinin içinde bulunduğu sorunların devam edeceğini lisana getirmiştir.
DÜNYA KENDİ ŞİRKETLERİNE DAYANAK VERDİ
Dünyada önde gelen havayolu şirketlerinin durumuna bakıldığında Fransa’da hükümet güç durumdaki havacılık dalı için 15 milyar avro fiyatında takviye paketi açıklamış,
Hollanda hükümeti, Kraliyet Havayolları KLM’ye 3 milyar 400 milyon avro devlet kredisiyle mali takviye verilmesi kararlaştırmış, Belçika hükümeti, Brüksel Havayolları’na (Brussels Airlines) 290 milyon avroluk mali takviye sağlanmıştır. Krizden etkilenen Alman devi Lufthansa için Alman hükümeti 9 milyar avroluk kurtarma paketiyle şirket paylarına ortak olmuş; hükümet, Avusturya, Belçika ve İsviçre’den Lufthansa’nın yan kuruluşları için devlet yardımı alınmasına yeşil ışık yaktığını duyurmuştur.
THY’Yİ ARPALIK ÜZERE KULLANMA PEŞİNDELER
Varlık Fonu’na devredilen Türk Hava Yolları ise yılın birinci altı ayında 4 milyar 257 milyon TL ziyan ettiğini açıklamıştır. Döviz kurlarındaki artıştan en fazla nasibini alan kuruluşların başında gelen THY’nin ayrıyeten 30 Haziran 2020 tarihi prestijiyle 9,2 milyar dolarlık döviz açığı da bulunmaktadır.
THY adeta türbülansa girmişken THY idaresi önemli önlem almak bir yana, liyakat dışı atamalarla THY’yi arpalık üzere kullanma peşindedir. Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) sundukları faaliyet raporunda pandemiye ait aldıkları tedbirler ‘salgının tesirinin müddeti ve büyüklüğüyle ilgili farklı senaryolar ve hareket planları üzerinde çalışılmaktadır’ cümlesiyle geçiştiriliyor. Nedir bu hareket planları biz de bilmek istiyoruz. Zira acil tedbir alınmazsa 90 yıllık havacılık deneyimi tehlikeye girecek.”
Budak, önergede şu sorulara yer verdi:
“KAP’a bildirilen THY Idare Konseyi Faaliyet Raporunda Covid-19 salgınına yönelik önlemlere ait, ‘yeni finansman imkanlarını kıymetlendirerek likidite düzeyini güçlü tutacak tedbirleri alınmaktadır’ sözü bulunmaktadır. Bu tedbirler nelerdir? Tekrar birebir raporda ‘Salgının tesirinin müddeti ve büyüklüğüyle ilgili farklı senaryolar ve aksiyon planları üzerine çalışılmaktadır’ tabiriyle bahsedilen aksiyon planları nelerdir? Bu senaryolardan hangileri hayata geçirilmiştir?
Finansman krizi yaşayan Alman havayolu şirketi Lufthansa ile yüzde 50-50 ortaklaşa kurulan Sunexpress’in Almanya’daki kolu olan Sunexpress GmbH Haziran ayında faaliyetlerini sona erdirmiştir. Bu durumun THY’ye tesiri nedir? Mevcut şartlarda kelam konusu paydaşlık devam edecek midir? Sunexpress ile ilgili tekrar yapılandırma yapılacak mıdır?
Türkiye’nin en kıymetli marka kıymeti ve sivil havacılığının sembolü olan THY’nin içinde bulunduğu dar boğazdan kurtulması için Varlık Fonu bünyesinde hangi kararlar alınmıştır? Havacılık dalı tecrübesi bulunmayan üst seviye yönetici atamalarının idare performansını olumsuz istikamette etkilemesine karşı ne çeşit tedbirler alınmaktadır?”
Cumhuriyet
