Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ankara-İzmir, Bandırma-Osmaneli, Adana-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Gebze-Halkalı, Aksaray-Yenice YHT projelerini Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’ndan (TCDD) alarak Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’ne (AYGM) devretmişti.
Bu süreçte ortaya çıkan rekor orandaki maliyet artışları ise CHP Lider Yardımcısı Ahmet Akın tarafından Meclis gündemine getirilmişti. Akın, projelerin maliyetinin neden 36,5 milyar TL’den 133,9 milyar TL’ye çıktığını Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na sormuştu.
Bakanlık’tan verilen karşılıkta Türkiye genelindeki ilgili YHT çizgilerinin TCDD bünyesindeyken yatırım programında sadece altyapı işleri bulunduğu belirtildi. Karşılıkta, AYGM uhdesinde sözkonusu sınırların üstyapı işleri, elektrifikasyon-sinyalizasyon işleri, gar tesislerini teşkil etmek ve kent merkezi geçişlerindeki konvansiyonel çizgilerin kent dışına taşınmasının da bulunduğu söz edildi. Cevapta, YHT çizgilerindeki katlanan maliyetlerle ilgili, “Artış değil, kapsam farkı kelam konusudur” denildi.
‘KAMU ZİYANINA YOL AÇACAK’
CHP’li Akın, Bakanlığın YHT çizgilerinde yaşanan fevkalâde maliyet artışına plansızlığın neden olduğunu kabul ettiğini belirterek, “Bakanlığın verdiği karşılık, iktidarın Türkiye’yi yönetemediğinin açık bir itirafı. YHT çizgileriyle ilgili eksik planlama yapılmış. Eksikler, 2021 yatırım programında maliyetlerin katlanmasına neden oldu. Bu durum öngörüsüzlüğün ve plansızlığın göstergesi. Son bir yılda döviz kuru arttı, yurt dışı kredi maliyetleri yükseldi. 2020 programındaki eksik planlama kamu ziyanına yol açacak” dedi.
Cumhuriyet
