Çorlu 1. Ağır Ceza Mahkemesinde hala süren davada birinci hazırlanan eksper raporu TCDD’yi kusursuz bulmuştu. Lakin birinci raporda yer alan “Mevsim normallerinin üzerinde yağış yaşandığı… Rayların ve demiryolunun bakımı ile ilgili temelde yatan bir neden olmadığı.. Demiryolu vazifelileri o kadar yağışı klasik metotlarla 40-50 kilometre öteden varsayım edemeyeceği…Demiryolunun 145 yıl evvel yapıldığı” üzere sözler kamuoyunda ve ömrünü yitirenlerin yakınlarında büyük reaksiyona yol açtı.
7 KİŞİLİK UZMAN HEYETİ YENİ RAPOR HAZIRLADI
Mağdur yakınlarının itirazları üzerine mahkeme yeni bir eksper belirleyerek yine rapor hazırlanmasını istedi. Yeni eksper raporu hazırlanarak son duruşmada mahkemeye sunuldu. Prof. Dr. Hüseyin Yıldırım, Doç.Dr. Hüseyin Onur Tezcan, Dr.Öğr. Üyesi İbrahim Kocabaş, Dr. Öğr. Üyesi İlker Üstoğlu, Araştırma Gör.Dr. Haluk Yılmaz, Dr.Mehmet Ufuk Turan, Yüksek Mühendis Ahmet Şükrü Korman’ın hazırladığı 36 sayfalık detaylı uzman raporuna ANKA ulaştı.
Gerekli işçinin çalıştırılmadığı, TCDD ile Meteoroloji ortasında uyum sağlanmadığı, kazanın meydana geldiği menfezin yetersiz olduğu, risk tahlillerinde kaza oluşana kadar global iklim değişikliğinin dikkate alınmadığını tespit eden uzman heyeti, “Olağanüstü hava şartları ile ilgili tedbirleri almayan, meteorolojik durum ile hava şartları hakkında gerekli uyumu sağlamayan sağlamayan TCDD Genel Müdürlüğü AR-GE Ünitesi, Merkez ve 1. Bölge Demiryolu Emniyet ve Risk İdare Müdürlükleri ve başka ilgili müdürlüklerin kusurlu oldukları sonucuna varıldı.
UZMAN HEYETİ İHMALLERİ TEK TEK SIRALADI
Vazifeliler klâsik prosedürlerle 40-50 kilometre uzaktan yağışın olabileceğini anlayamayacağı ve TCDD ile Meteoroloji Genel Müdürlüğü ortasında iş birliğinin artırılması da istenilen raporda yer alan birtakım kıymetli saptamalar şöyle:
Kaza günü meydana gelen yağış öngörülebilir niteliktedir
Menfezin kapasitesi 10 yıllık tekerrürlü taşkın debisine denk gelmektedir, yani yetersizdir
Havzanın yapısı ve yerde tarım yapılması, akarsu yatağının tarafını ve yolunu vakitle değiştirmektedir ve demiryolu şevleri korunaklı değildir
Olumsuz hava şartlarında denetim vazifesini yerine getirmek üzere görevlendirilen çalışanın misyonlarını sağlıklı olarak yerine getirebilmesi için meteorolojik olaylarla ilgili eş vakitli, aktüel ve daima bilgi akışı gerekmektedir. Bu bilgi akışı, TCDD Genel Müdürlüğü ile Meteoroloji Genel Müdürlüğü ortasında kurulacak uyum ve daima data akışı ile gerçekleşebilecektir. Lakin bu türlü bir uyum mevcut değildir.
Yol üst yapısında ve altyapısında, bilhassa sarsıntı sel ve gibisi üzere harika durumlarda denetleme ve denetim işlerinin yapılabilmesi için TCDD’nin kâfi sayıda memuru istihdam etmesi bir zorunluluktur.
GENEL MÜDÜRLÜĞÜN 5 ÜNİTESİ “KUSURLU” BULUNDU
Eksper Raporunda, Çorlu kazası ile ilgili olarak TCDD Genel Müdürlüğü’nün 5 farklı ünitesinin AR-GE Ünitesi, Emniyet ve Risk İdare Müdürlükleri, altyapı ve sanat yapılarının yenilemeden sorumlu başkanlık ile yol ve geçit denetim memuru istihdamından sorumlu başkanlığın “Kusurlu” bulunduğu bildirildi. Raporun sonundaki “kusur” kısmında şu tabirler yer aldı:
Demiryolu altyapısı ve sanat yapılarında harika hava şartları ile ilgili tedbirleri almayan, meteorolojik durum ile hava şartları hakkında gerekli uyumu sağlamayan TCDD Genel Müdürlüğü AR-GE Ünitesi, Merkez ve 1. Bölge Demiryolu Emniyet ve Risk İdare Müdürlükleri ve öbür ilgili müdürlüklerin kusurlu oldukları,
Demiryolu altyapısı ve sanat yapılarını üst yapıda yapılan yenilemelere uygun hale getirmeyen; TCDD Genel Müdürlüğü’nün altyapı ve sanat yapılarını yenilemeden sorumlu başkanlığının kusurlu olduğu,
Mevcut durumda, demiryolu altyapısı ve üstyapısının, muhtemel sorunlara karşı her gün tertipli olarak denetim edilmesi için sorumlu işçi olan yol ve geçit denetim memurlarını kâfi sayıda istihdam etmeyen TCDD Genel Müdürlüğü’nün yol ve geçit denetim memurlarını istihdam etmekle sorumlu başkanlığının kusurlu olduğu görüş ve kanaatine varılmıştır.”
ANNE MISRA SEL: TCDD ÜST İDARESİ VE BAKANLIK YETKİLİLERİ YARGILANMALI
Çorlu tren faciasına ait 6. duruşma 4 Kasım’da yapıldı. Kazada oğlu Oğuz Arda Sel’i kaybeden Mısra Öz, duruşmanın akabinde yaptığı açıklamada, “TCDD üst idaresi ve Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinin yargılanmasını talep ettiklerini” açıkladı. Bir sonraki duruşma 16 Mart 2021 tarihinde yapılacak.
Tekirdağ’ın Çorlu İlçesinde Uzunköprü – İstanbul seferi yapan bölgesel ekspres treninin 8 Temmuz 2018’de yaptığı kazada 7’si çocuk 25 kişi hayatını yitirdi, 317 kişi yaralandı. Çorlu 1. Ağır Ceza Mahkemesi’nde devam eden davada, TCDD 1. Bölge Müdürlüğü Halkalı 14. Demir Yolu Bakım Müdürü Turgut Kurt, Çerkezköy Yol Bakım ve Tamirat Şefi Özkan Polat, köprüler şefi Çetin Yıldırım ve sınır bakım tamirat memuru Celaleddin Çabuk tutuksuz olarak yargılanıyor. Sanıkların, “kazanın meydana gelmesinde asli kusurlu” oldukları gerekçesiyle “taksirle mevte ve yaralanmaya neden olmak” cürmünden 2 ila 15 yıl ortasında mahpusla cezalandırılmaları isteniyor
Cumhuriyet
