İskoçya’daki birçok adada geleceğin, adalıların tıbbi yardım için anakaraya gitme olanaklarını ciddi şekilde ve adalılara gerekli malzemelerin engellenmesini engellemesi, ülkenin yaşlanan feribotlarının güvenilmez durumu nedeniyle riskli duruma atılıyor.
İskoçya’nın kayıttaki adalarının çoğu, Caledonian MacBrayne adlı devlete ait bir şirkete katıldı.
Feribot ailesinin ortalama yaşı 24’ün üzerinde olup, birçok büyük tekne bundan daha yaşlıdır.
Yaşlanan teknelerde daha fazla arıza meydana geliyor, bu da gecikmelere ve iptallere yol açıyor; Bu sorun, İskoçyalıların mali kötü yönetim ve becerisizlik suçlamalarıyla takip edilen bir süreç, yeni feribotların kesilmesindeki gecikmeler ve büyük maliyet aşımlarıyla daha da kötüleşiyor. devlet.
Sonuç olarak, feribotlar “cankurtaran halatı” olarak sınırlı hizmetleri karşılamak üzere bir rotadan kaydırıldı.
Son zamanlarda, Güney Uist’ten Mallaig’e servisin neredeyse bir ay boyunca geri çekilmesinin ardından protestolar yaşandı ve bazı yerlerde sunulan ada grubundaki yerel dükkanlar, süt ve ekmek gibi temel kolaylıkları kesmek zorunda kaldı.
Operatörlerin hizmetlerini kullanan kişilerin kayıtlarını duymasını sağlamak amacıyla Ferries Community Board’dan Angus Campbell, Euronews’e hemen hemen her güzergahın bir noktada etkilendiğini gösterdiğini ekledi: “Nerede bir duruyorsa kapasiteyi ortadan kaldırmaya başlarsanız” başka bir yerde hizmet için bırakıyorsunuz “.
Feribot seferlerinin adaların değişip yaşanabilirliğini tehdit ettiğini, çünkü insanların ayrılmalarının gerekip gerekmediğini sorguladığını söyledi.
“Gittiğiniz her yerde insanların hizmetlere erişimlerinin olmadığını düşünmeleri nedeniyle adaları terk etmek zorunda kaldıklarını duyuyorsunuz” dedi. “Sağlık hizmetleri olabilir, malların gelip gelmeyeceğini bilmedikleri bir hayat yaşamaktan bıkmış olabilirler.
“Özel feribot seferlerine bağımlı olan bu endüstrilerde, artık adalara mı dayanmaları gerekiyor, yoksa feribot arızaları gibi ek bir baş ağrısına sahip olan ana karaya mı taşınmaları gerektiği konusunda pek çok soru var. “
İstişare kapsamında adalardaki insanlarla konuşan kendisi, bu tür korkuların hem insanların hem de yaşlılar tarafından farklı yerlerde bulunabildiğini biliyor.
“Daha kaliteli bir yaşam elde etmek için dağıtmak isteyen yaşlıları terk eden insanların örnekleri vardı, dolayısıyla bunun bir etkisinden şüphe yok” dedi. “Okulun diğer ucundaki gençler adalarda bir geleceklerine ikna etmeye çalışırken, feribotlarla ilgili olumsuzlukların çoğunun ‘benim için değil, teşekkür ederim’ kararı vermesine neden oldu.
“Sanırım altyapısına yapılan yetersiz yatırımın uzun yıllar devam ettiğini ve filonun büyük bölümünün zamanını doldurduğu bir büyümenin ulaştığını” diye ekledi.
Operatörler ve hükümet kayıtlarını koruyor
İskoç hükümeti, muhalefet partilerinin sudaki kan kaybı nedeniyle birkaç yıldır destek fiyaskosuna karşı savunmada bulunuyor.
İki yeni feribotun giderek artan maliyetleri, onun biri 300 milyon Euro’yu aşan bir çekişme konusu oldu; Hükümete, bu iki gemiyi aletyaya izin verilen İskoçya’da inşa etmek yerine yurt dışında inşa bölgeleri daha iyi çeşitlilikte kabul edilmesi yönünde tamamen yapılan çağrılar yapıldı. Tersaneler, politik olarak ne kadar nahoş olsa da.
Yeni gemilerin vadesinin altı harften fazla gecikmiş olması, Muhafazakar bir dosya tarafından “vergi kişilerine ve ihanete maruz kalan adaylara hiç bitmeyen bir skandalın oğlu darbesi” olarak tanımlandı.
İskoçya Birinci Bakanı “Humza Yousaf’ın gizliliğini saklaması, bir değişiklik olsun diye dürüst olması ve bize bu feribotların vergi mükelleflerine gerçek maliyetinin ne kadar yüksek büyüme söylemesi gerekiyor” dedi. Douglas Rossİskoç Muhafazakarlarının yakın zamanda lideri.
Yaz boyunca, destan devam ederken Ross, yarım kelimeyle fazla geciken feribotlar nedeniyle hükümet bir kez daha eleştirdi ve programlar şöyle dedi: “SNP’nin çalışıyor bir feribot ağı sağlamaktaki başarısızlığı hayatları mahvediyor, işyerlerine zarar veriyor, istihdama mal oluyor ve adayları umutsuzluğa düşüyor” Ada feribot seferlerinin içler acısı durumu ve güvenilmezliği nedeniyle gelirde bulunan ve misafirlerhaneler gibi adadaki işletmelere yönelik tazminat çağrıları giderek artıyor.
Euronews’e “feribot hizmetlerine yatırım yapılmaya devam edildiği” belirtilirken, bazı teknelerin yıllık bakımında yaşanan gecikmelerden “teknik sorunlar” sorumlu tutularak iptallere yol açtı.
“İptal edilen her seferin önemli bir performansına sahip olabileceğinin bilincindeyiz ve dayanıklılığı ve artırmak için operatörler ve CMAL ile çalışmaya devam ediyoruz.”
İskoç adalarını ana karaya ait altı yeni geminin 2025 yılı sonuna kadar hizmete sunulması planlanıyor. Küçük gemi değiştirme takviminin takvim yılı boyunca önce tamamlanması gerekiyor.
