CHP Genel Lider Yardımcısı Ahmet Akın, Kuzey Marmara Otoyolu bünyesindeki iki kısma yapılan inanılmaz ek maliyet artışlarının milyarlarca dolar olduğunu ortaya çıkardı. Mevzuyu Meclis gündemine taşıyan Akın’a bakanlıklar sorumluluk üstlenen karşılıklar veremedi.
İktidara yakın beş firma ortasında yer alan Limak-Cengiz iştiraki tarafından yapılan Kurtköy, Akyazı bölümünde ek maliyet artışının yüzde 65,5 oranında, Koli-Kalyon paydaşlığı tarafından yapılan Kınalı, Odayeri bölümünde ise yüzde 55,3 oranında gerçekleştiğini tabir eden Akın, bir buçuk sene evvel yapıldığı anlaşılan ek maliyet artışlarının toplam fiyatının 2 milyar 186 milyon 895 bin 114 dolar olduğunu lisana getirdi.
CHP’li Akın, otoyol imal projelerinde ek maliyet artışının en fazla yüzde 20 oranında olmasının olağan olarak kabul edildiğini, bu oranın üzerindeki maliyet artışlarının ise haklı bir münasebete dayanması gerektiğine işaret ederek TBMM Başkanlığı’na iki başka soru önergesi sundu. Akın, hem borç üstlenim muahedesine imza atan Hazine ve Maliye Bakanlığı’na hem de projeyi ihale eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bu bahisteki sorumluluklarını sordu.
SORUMLULUK ALMADILAR
CHP’li Akın’ın soru önergesine Hazine ve Maliye Bakanlığı’nca verilen cevapta, ‘ek maliyet artışının Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı uhdesinde olduğu’ belirtildi.
Ulaştırma Bakanlığı’ndan gelen karşılıkta ise “Yap, işlet, devret (YİD) projelerinde tüm iş ve süreçler mevzuata uygun olarak, Uygulama Mukavelelerinde yer alan kararlar çerçevesinde yürütülmektedir” sözü kullanıldı. Lakin bu maliyet artışının nedenini ve hangi bakanlık tarafından hayata geçirildiğini açıklanmadı.
ORTADA RANT VAR
CHP’li Akın, kelam konusu iki kesimde toplam maliyetin yarısından daha fazla oranında gerçekleşen ek maliyet artışının münasebetinin açıklanması gerektiğini vurguladı. Akın, şunları lisana getirdi: “Kuzey Marmara Otoyolu’nun iki kısmındaki ek maliyet artışları toplam maliyetin yarısını geçiyor. Ek maliyet demek yandaşların ballı, kaymaklı garantilerinin mühleti ve bedelinin de artması demektir. Hazine Bakanlığı imza attığı borç üstlenim muahedesinde yer alan, Ulaştırma Bakanlığı da kendi ihale ettiği projedeki rekor orandaki ek maliyet artışıyla ilgili tek söz edemiyor. 2 milyar 186 milyon 895 bin dolarlık ek maliyet artışının şimdiki kura nazaran toplam meblağı 17 milyar 830 milyon TL’yi buluyor. Esnafımıza verilen toplam takviyenin fiyatı bile 5 milyar TL etmezken yandaşlara tek kalemde bunun neredeyse dört katı meblağında bir maliyet artışı sağlanıyor. Bunun hesabını neden veremiyorlar? Bir projede ek maliyet artışı yüzde 50’yi geçiyorsa ortada çok açık bir rant vardır.”
Cumhuriyet
