AKP Konya Milletvekili Selman Özboyacı’nın öncülüğünde hazırlanıp TBMM’ye sunulan ve kimi hususları görüşülen Türkiye Etraf Ajansı’nın kurulması ile Etraf Kanunu’nda değişiklikler yapılmasına dair kanun teklifiyle, çevreci ulaşım araçlarının kullanımı yaygınlaştırılacak. Bu kapsamda 30 büyükşehir belediyesinin ulaşım ana planlarına bisiklet master planları eklenecek, bisiklet kullanımının yaygınlaştırılmasının yanı sıra ‘skuter’ de (e- scooter) hayatımıza girecek. Bisiklet ve skuter yolları araç ve yaya trafiğine kapatılıp, geçiş üstünlüğü verilecek.
DÜNYADA NEW YORK’TAN SONRA KONYA İKİNCİ KENT
Milletvekili Selman Özboyacı, Meclise sundukları kanun teklifiyle çevreci ulaşım araçları olan bisiklet ve e- scooterlerin kullanımının yaygınlaştırılacağını belirtti. Özboyacı, scooterin, Türk Lisan Kurumu’nun teklifiyle de ‘skuter’ ismiyle yasaya alındığını belirterek, ”Çevre Kanunu’ndaki değişikliklerle ilgili kanunun bu kısmını, hem bir Konyalı, hem de genç bir milletvekili olarak çok önemsiyorum. Konya, bugün dünyada New York’tan sonra en uzun bisiklet yoluna sahip 2’nci kent. Şu an 550 kilometre bisiklet yolumuz var. Bisiklet master planını birinci hazırlayan ve uygulayan da Konya Büyükşehir Belediyesi’dir. Biz bundan gurur duyuyoruz. Buradan aldığımız ilhamla, yeni kanun teklifinde diyoruz ki, bundan sonra Karayollarımız, Etraf ve Şehircilik Bakanlığımızla istişare bir halde nerede uygun görülürse, oraya bisiklet yolları yapsın, gürültü bariyerleri yapsın, lakin yeni yaptığı yollara kesinlikle bu iki ayrıntısı eklesin istiyoruz. İkinci olarak da 30 büyükşehir belediyesinin hepsinin ulaşım ana planlarına bisiklet master planlarını da eklemeleri ödevini veriyoruz. Böylece çevreci ulaşım araçlarının yaygınlaşması ismine önemli bir adım atacağız” dedi.
GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ BİSİKLET VE SKUTERLERİN OLACAK
Özboyacı, kanun teklifinde skurter kullanımıyla ilgili yapılacak düzenlemeler hakkında ise şu bilgiyi verdi:
“Elektrikli bisiklet, elektrikli skuter ve olağan bisiklet için ayrılan yollar var. Bu bisiklet yollarını araç ve yaya trafiğine büsbütün kapatıyoruz. Kanunen bunu yasalaştırıyoruz ve geçiş üstünlüğünü de skuterler ile bisikletlere vermiş oluyoruz. Teklife nazaran; skuterler saatte 25 kilometre hızdan fazla sürat yapamaz. Kullanım yaşı 15 olarak belirlendi. Şoför evrakına gereksinim yok. Yalnızca ferdî yük taşınacak ve tek kişi binebilecek. Saatte 50 kilometreden fazla sürat hududu olan yollarda kullanılmayacak. Skuter firmalarının belediyeye ödeyecekleri işgaliye bedellerini de en düşük limitten hazırlayıp, hesaplayıp günlük 16 kuruş olarak tespit ettik. Böylelikle çevreci ulaşım araçları yaygınlaşacak, bisiklet yolları yapılacak. Elektrikli skuterlerin teşvik edilmesiyle karbon emisyonları ile sera gazı emisyonlarını epeyce azaltılmış olacak. İnşallah bu adımlar, hayata geçtiğinde ileride çok önemli katkısını göreceğiz.”
TRAFİK GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE ATMAYACAK
Bisiklet ve skuterlerin trafik güvenliğini tehlikeye atmayacağını da vurgulayan Özboyacı, ”Trafik güvenliğini riske atacak halde her yerde olmalarını gerçek bulmuyoruz. Bunların yerleri belirlidir. Trafik güvenliğini, araçları, yayaları ve kendilerini riske atmayacak formda bir planlama yapılması gerekiyor. Biz istiyoruz ki, oturulsun, ulaşım ana planına bisiklet master planını nasıl entegre ederiz, konusu teknik beşerler tarafından tartışılsın. Böylelikle çevreci ulaşım araçlarına tahlil bulunsun. Zira biliyorum, İstanbul’da, Ankara’da, İzmir’de birçok vatandaşımız, bisiklet kullanmak istiyor, bisiklet yolu olsun istiyor; lakin bu imkana yetirince kavuşamıyor. İşte biz de belediyelere bu ödevi vermiş oluyoruz. Ben 30 yaşında bir milletvekili olarak, gençlerin e-skuterlere ilgi gösterdiğini biliyorum. Ankara ve İstanbul’da orta ara elektrikli skuter kullanıyorum. Hakikaten hoş bir şey” diye konuştu.
Cumhuriyet
