ReutersBirçok havayolu şirketi, çeşitli tedbirler alarak uçuşlarına tekrar başladı
Birçok havayolu şirketi uçuşlarına tekrar başladı. Gelgelelim evvel koronavirüsün yayılma riskini azaltmaları gerekiyor.
Koronavirüs salgını sırasında dünya umumunda uçak yolculukları durma noktasına geldi. Nisan’daki düşüş, geçen yılın birebir periyoduna orantıyla yüzde 95 civarındaydı.
Kimi havayolu şirketleri hiç uçak kaldırmadı, kimileri ise tedarik zincirinin devamına ekte bulunmak ve ne kadar olursa para kazanabilmek için kargo taşımacılığına yöneldi.
Uçuşlarını askıya alan birçok şirket artık yine seferlerine başlıyor. Easyjet, bu ayın başlarında uçuşlarına sonlu sayıda seferle başladı. Ryanair Temmuz’dan itibaren uçuşlarının yüzde 40’ını başlatacağını söylüyor. Sonlu sayıda sefer başlatan Air France ve Lufthansa da talebe nazaran uçuşlarını artırmayı umuyor.
İngiltere’de ise 8 Haziran’da alınan bir kararla, memlekete giriş yapanların iki hafta mühletle kendilerini karantinaya alma zaruriliği getirildi. Bu karar, uçak yolculuğu yapacak olanların durumunu zorlaştırdı.
Lakin hükümetin riskin düşük olduğu malûm devletler için bu kuralı yakında kaldıracağı konuşuluyor. Bu türlü bir karar, kişilerin tanınan turizm merkezlerine gidebilmelerini sağlayacak.
AFPPekala yolcular, inançlı bir formda uçabilecek mi? Ya da enfeksiyon riski altında mı olacaklar?
İKİ ART YA DA İKİ ÖN SIRA KURALI
Covid-19, görece yeni bir virüs. Bu nedenle uçak yolcuları arasında virüsün nasıl yayılabileceğine dair gereğince done yok. Lakin daha evvel teneffüs yolu marazlarının uçaklarda nasıl yayıldığına ait yapılmış araştırmalar var.
ABD Hastalık Müdafaa ve Denetim Merkezleri CDC, mevcut olgular ışığında önemli enfeksiyonları bulunan insanların iki sıra önünde ve iki sıra ardında oturan yolcuları izlemeye çalışıyor.
2018’de Atlanta’daki Emory Üniversitesi tarafından yapılan bir araştırmada yolcular ve mürettebatın uçak içindeki hareketleri temel alınarak bunun marazın bulaşmasına nasıl tesiri olduğuna bakıldı.
‘BİR METRE UZAKTAKİLER İÇİN SORUN YOK’
Bilgisayar modellemelerine dayandırılan araştırmada şu sonuca varıldı:
“Zerrecik yoluyla bulaşan teneffüs yolu hastalıklarında, hasta kimseden bir metre daha uzakta oturan insanlara hastalık bulaşmasıolası değil. Bu nedenle marazın bulaşma mümkünlüğü bir ön ya da bir art sırayla sonlu.”
Buna tezat bir biçimde, birebir bilim kişileri tarafından yapılan öteki bir araştırmada, gerçek hayat koşullarında Sars ya da grip vakalarında, hastaların yalnızca yakınındakilere değil, uzakta oturan yolculara da virüs bulaştırabileceğine işaret ediyordu.
AirbusBilirkişiler buna şöyle bir açıklama getiriyor:
“Hasta olan yolculardan kimileri, marazı zerrecikleri soluyarak değil, havaalanında, uçağa binerken ya da uçaktan çıkarken yahut mikroplu taraflara temas ederek kapmış olabilir.”
Simülasyonlar da kabin memurlarının uçak içinde farklı taraflara gittiği ve yolcularla yakın temasta bulunduğu için hastalık bulaştırabileceğine işaret ediyor ve hasta olan çalışanın uçmaması gerektiği belirtiliyor.
UÇUŞTA İKİ HASTA VARDI, KİMSE VİRÜSE YAKALANMADI
Kanada kamu sıhhati yetkilileri, Guangzhou-Toronto seferini yapan bir uçakta iki yolcuda Covid-19 bulunduğunu ama sonrasında öbür bir hiçbir yolcunun illete yakalanmadığını tespit ettiklerini söylüyor.
15 saat süren uçuşta 350 kişi vardı. Birçok kişi, örtülü bir yerde uzun mühlet oturma sonucu kaçınılmaz olarak marazın yayılabileceğini düşünse de Airbus’un baş mühendisi bunun sahih olmadığını söylüyor.
AirbusAIRBUS’UN BAŞ MÜHENDİSİ: UÇAKTAKİ HAVA ÇOK ARI
Jean-Brice Dumont, çağdaş uçakların hava çok pak olacak biçimde tasarlandığını belirterek “Matematiksel olarak hava iki-üç dakikada bir yenileniyor. Bu, saatte 20-30 sefer etrafınızdaki havanın külliyen yenilenmesi mealine geliyor” diyor.
Olağanda motor yoluyla uçağın dışından alınan hava, kabin içindeki dönüştürülmüş havayla karıştırılıyor. Sıcaklık ve nemi yanlışsız seviyede tutmak için yine kullanılan dönüştürülmüş hava, hastanelerdekine misal HEPA (Çok hassas hava filtresi) filtrelerinden geçiriliyor.
‘HEPA FİLTRELERİ KORONAVİRÜSÜ YAKALIYOR’
Covid 19’un çapı yaklaşık 125 nanometre (bir nanometre, metrenin bir milyarda biri) ve HEPA filtrelerinin parçacık yakalama kapasitesi içinde. Bu filtreler 10 nanometre ve daha büyük parçacıkları tutabiliyor.
Dumont şöyle diyor:
“HEPA filtrelerinin standardı var. Ticari havacılıkta en yüksek standartlar laf konusu. Covid-19 büyüklüğündeki küçük parçacıkların yüzde 99,97’sini filtreliyorlar. Havanın akış cephesi de enfeksiyon riskini asgariye indirecek halde tasarlanmıştır.
“Hava dikey olarak hareket ediyor. Başınızın üzerinden verilen hava ayaklarınızın altından boşaltılıyor. Bu da havadaki rastgele bir şeyin yayılma seviyesini azaltıyor. Yani 1. sırada oturan bir yolcu 20’nci sıradaki bir yolcuya hastalık bulaştıramaz.”
ReutersPekala bu kâfi mi?
Havanın yukarıdan aşağı olan hareketi konumundan kalkan yolcular ya da kabin hizmetlileri tarafından bozulabilir. Böylelikle havayla taşınan partiküllerin yolu değişebilir.
Leicester Üniversitesi’nden virolog Dr. Julian Tang, HEPA filtreleri işe yarasa da tüm Covid-19 zerreciklerini ya da parçacıkları yakalamayabileceğini söylüyor. Dr. Tang, sonuçları bu ay yayımlanan, Covid-19’un örtük ortamlarda yayılmasını azaltma riskinin incelendiği bir araştırmada hizmet aldı.
‘FİLTRELER YALNIZCA BÜYÜK HAVA AKIMLARINDA İŞE YARAR’
Tang şunları söylüyor:
“Filtreleme, yalnızca büyük hava akımlarında işe yarar. Uçak yolculuğu sırasında illetlerin birçok, yakın aralıktan yüz yüze temas yoluyla geçiyor. Uçak tren ve otobüslerde dikkat etmeniz gereken şey, yakın uzaklıktan parçacık solumamaktır. En büyük risk budur.”
ReutersRyanir CEO’su Michael O’Leary‘UZAKTA OLMAK RİSKİ AZALTMAZ’
Dr. Tang, uzakta olmanın da riski azaltmadığına dikkat çekerek şöyle devam ediyor:
“Covid-19’un havada ne kadar kaldığı bir seri faktöre bağlı. Bu, kişilere, enfeksiyonunuzun durumuna bağlı. Tüm zerreciklerin iki metre çapında bir meydana düşeceğini söyleyemezsiniz. Kimi küçük zerrecikler havada asılı kalıp 16 metre kadar uzağa gidebiliyor ve bunların hepsi virüs taşıyabilir” diyor.
Lakin Jean-Brice Dumont, maske takmak, dirseğe öksürmek ya da hapşırmak üzere yalın tedbirlerin riski asgariye indirebileceğini vurguluyor, yolculardan kesinlikle maske takmalarını istediklerini hatırlatıyor.
‘UÇAKTA FIZIKÎ UZAKLIK GEREKLİ DEĞİL’
Milletlerarası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA)’nın emniyetten sorumlu lider yardımcısı Nick Careen ise uçakta fizikî aranın gerekli olmadığını söylüyor. Careen, asıl kıymetli olan şeyin kabinin sık sık ve iyice temizlenmesi ve yolcuların görünür bir yerde toplanmasının önlenmesi olduğunu söylüyor ve bunun tuvalet için kuyruğa girilmesinin yasaklanmasını da içerebileceğini belirtiyor.
Virolog Dr. Tang bunu reddediyor ve “Sorun şu: Örneğin iktisat sınıfında bir kişinin 60 santimetre yakınında oturuyorsunuz. Bu kişi öksürüp hapşırıyor. Bu zerrecik filtrelemesistemine ulaşamadan size gelebilir” diyor.
Birleşmiş Milletler’e bağlı Milletlerarası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) havayolu şirketleri ve havalimanları için riski azaltmaya yönelik bir seri kural belirledi. Bu kurallar bagaj tesliminden itibaren yolculuğun her aşamasını kapsıyor.
UÇAK YOLCULUĞU İÇİN TAVSİYELER
İngiltere Hükümeti, bunları temel alarak bir genelge yayımladı:
- Tüm bagajlar içeri verilmeli
- Yolcular havaalanında ve uçakta maske takmalı
- Işçiyle yüz yüze temastan asgariye indirilmeli
- Yolcular, mümkün olduğu kadar mahallerinden kalkmamalı
- Kabin memurları yolcuların tuvalet önünde toplanmasını ya da sıra olmasını önlemeli
DR. TANG: BEN UÇAĞA BİNERİM
IATA’dan Nick Green enfeksiyonu önlemenin tek bir sihirli yolu olmadığını söyllerken Dr. Tang, kendisinin kimi tedbirler alarak uçağa binebileceğini belirtiyor ve “Uçağa binersem maske takarım. Yüzde yüz olmasa bile bir aşamaya kadar korunmuş olurum” diyor.
Cumhuriyet
