Getty Images
Koronavirüsle birlikte dünyanın pek çok ülkesinde insanların toplu taşıma kullanmamak için bisiklete yönelmesinin ulaşımda bir bisiklet ihtilali yaratacağı düşünülüyordu.
Lakin bu ihtilal, piyasada kâfi bisiklet bulunmaması nedeniyle yarıda kaldı.
Mevzuyu inceleyen Financial Times gazetesi, fabrikaların talebe yetişmekte zorlandığını, bisiklet mağazalarında ise eserlerin gelir gelmez satıldığını yazdı.
Birtakım bisiklet modelleri için bir aydan uzun süren bekleme listeleri bulunuyor.
Asya’daki en büyük bisiklet üreticileri olan Çin ve Tayvan’ın yanı sıra Avrupa’daki üreticiler de tam kapasite çalışmalarına karşın talebe yetişemiyor.
Tüketici araştırma şirketi Foxintelligence datalarına nazaran Fransa’da Mayıs ayında bisiklet satışları evvelki aya nazaran yüzde 350 arttı. Fransız spor mağazası Dechatlon, ucuz bisikletlerinin tükendiğini, bekleme listelerinde on binlerce müşteri bulunduğunu açıkladı.
Hürriyet gazetesi ise Türkiye’deki bisiklet satışının, bundan evvelki en ağır devrin dört katına ulaştığını, fiyatların da yüzde 20 ile 80 ortasında değişen oranlarda arttığını yazdı.
Google MAPSİstanbul’un en tanınan bisiklet çarşılarından Unkapanı Bisikletçiler Çarşısı
Gazeteye konuşan Unkapanı Bisiklet Çarşısı’ndan bir esnaf, salgın başladığında Türkiye’deki talep daralması nedeniyle eserlerin Avrupa’ya satıldığını, akabinde Türkiye’de de yaşanan talep patlamasıyla eser yetiştirmekte zorlandıklarını söyledi.
Esnaf, İstanbul’un en tanınan bisiklet çarşılarından biri olan altgeçitte, bisiklet almak için gelen otomobillerin park edecek yer bulamadıkları için araçlarını yola bıraktığını ve tünelde trafiğin tıkandığını anlattı.
Londra’da ise dünyanın en tanınan katlanır bisiklet markalarından Brompton, mağazalara Ekim ayına kadar bisiklet gönderemeyeceğini açıkladı.
Ortalama fiyatları 1.000 sterlin civarından başlayan bisikletler satan Brompton’ın yöneticisi Will Butler-Adams, “Bu talebe yetişmemiz mümkün değil” dedi.
Şirket şu anda yalnızca kendi internet sitesinden bisiklet satıyor.
Bisiklet talebindeki artış sadece bisiklet satışlarını değil, tamircilere talebi de artırdı.
Yeni bisiklet almakta zorlanan lakin elinde eski yahut bozuk bisikleti bulunanlar, bisikletlerini tamircilere götürüyor.
Paris’teki Cyclable tamircisinin kapısında “atölye meşgul” yazıyor.
Tamirci çalışanlarından Marc Mateus, “Bisiklet tamiri için 2-3 hafta öncesinden rezervasyon yaptırmanız gerekiyor. Sokağa çıkma kısıtlamaları bittiğinden beri böyleyiz” diyor.
Atölye, talebe yetişebilmek için iki yeni çırak işe almış.
ÜRETİM NEDEN ARTMIYOR?
Bisiklet almak isteyenler, artan talep karşısında üretimin de neden artmadığını merak ediyor.
Getty ImagesBunun birkaç nedeni var.
Fabrikalardaki toplumsal uzaklık kuralları, çalışanların hastalık yahut mecburî izolasyon nedeniyle işe gelememesi üzere etkenler üretimi azalttı.
Örneğin İngiltere’deki Brompton, talep artışına karşın hâlâ salgın öncesine kıyasla daha az üretim yapabiliyor. Üretim Temmuz başında, salgın öncesi düzey olan haftalık 1.500 bisiklet üretimine birinci kere yaklaşmış.
Financial Times’a nazaran Çin ve Tayvan’ın, salgının tesirini birinci hisseden ülkeler olması ve oralardaki tedarik zincirlerinin bundan büyük ziyan görmesi de dünya bisiklet piyasasını derinden etkiledi.
Gazeteye konuşan Çin merkezli Dyna Bike’ın üreticisi, salgın sırasında getirilen ticaret kısıtlamalarının da tesiri olduğunu anlatıyor:
“İspanya’ya gitmekte olan bir siparişimizin yolda rotasını değiştirerek Brezilya’ya gönderdik. Lakin Brezilya’ya varmadan değişen kurallar nedeniyle bisikletleri depomuza geri çekmek zorunda kaldık.”
Getty ImagesÇin’deki bir bisiklet fabrikası
Şirketin yöneticisi Jack Zeng, “Bizim üzere şirketler için talepte büyük artışlar hiçbir vakit istenmeyen bir durumdur. Zira sonrasında talepte büyük bir düşüş yaşanır ve bu da dala sahiden ziyan verir” diyor.
Çin’deki Dahon bisikletlerinin sahibi David Hon, üretim için gerekli kesimlere ve personellere erişmenin de çok sıkıntı olduğunu söylüyor:
“Parçalar da çalışanlar de kapanın elinde kalıyor. Birtakım kesimler için aylarca beklemek gerekiyor.”
TÜRKİYE’DE ÜRETİM
Türkiye’de de bisiklet üreticilerinin, ülkeyi “Avrupa’nın bisiklet üretim üssü” haline getirmek istediği belirtiliyor.
İstanbul Ticaret Odası’nın haber sitesi İTO Haber’e nazaran bisiklet ihracatında 48 milyon dolar ile dünya 24.’sü olan Türkiye, ihracatını artırmayı hedefliyor.
Bisiklet Sanayisi Derneği’ne nazaran Türkiye’de yıllık 1,5 milyon bisiklet üretim kapasitesi var.
Milliyet gazetesine konuşan Bisikletliler Derneği Lideri Murat Suyabatmaz ise bisiklet almak isteyenlere teşvikler verilmesi gerektiğini düşünüyor.
Cumhuriyet
